高速铁路是现代铁路发展的方向。我国高速铁路正日新月异迅猛发展。武广高铁自2009年12月26日正式运营，郑西高铁自2010年1月27日正式运行，京沪高铁预计于2011年6月通车，京哈高铁也将预计于2012年建成，中国高铁“四纵四横”的规划方案显示了中国高铁未来高歌猛进发展的大趋势。高速铁路的成功运营，表明了我国已经成熟掌握高速铁路相关技术。但是作为一项新技术，特别是作为高速铁路这种交通运输实用高技术，其技术的稳定性和安全性，仍然还须时间的检验。
    高速列车运行速度快，自动化程度高，运行控制系统复杂，采用了大量新技术，这些高速铁路与普通铁路相比区别明显的技术特征，告诉我们，其高速铁路的运行管理，相比普通铁路显然有明显不同，其安全管理也应该有针对性的做出调整和改变。
    为确保高速铁路安全运行，我们要正确面对高速铁路运行给运输安全带来的新情况、新问题和新考验，采取措施，学习掌握新技术，采取技术先进的安全控制设备，建立针对性强的安全管理机制，完善安全管理基础，增强安全意识，筑牢确保高速铁路安全运行的堤坝。
    一、树立忧患意识
    我国高铁运行至今，总体安全情况良好，没有出现导致人员伤亡的安全事故，但是运行初期发生了一些导致停运的安全事故。
    2010年2月3日上午11时许，武广高铁G1002次列车行驶至长沙南站发生故障，致使该次列车在长沙南站滞留两个小时。由于临近中午，车上食物售罄，车门无法打开，近千名旅客被关在车上，一名婴儿甚至被憋气喘。
    高铁运行中，还出现诸多因人为吸烟导致自动保护系统报警，造成列车紧急制动停车，甚至停运等事件。
    发生这些问题，一方面，说明高速铁路设备出现机械故障的几率很高，需要提高检修质量，教育检修人员学习和掌握新的检修技术，积极应对和处理新技术、新设备相关故障的能力。另一方面曝露出高铁严重缺乏预警系统，有关部门在安全预警、预防方面有缺陷，造成类似事故频发。比如，京津城际高铁自去年8月1日正式开通以来，已经发生多起因烟民乘客在列车厕所内吸烟导致感烟系统报警，造成列车紧急制动停车事件。而武广高铁没有吸取京津城际高铁的教训，在禁烟宣传上不到位，导致类似的事故多次发生。第三，反映高铁运行中安全危机应急处理不力，旅客吸烟导致感烟系统报警、列车停车，有关方面处理问题的时间过长，一起简单的吸烟导致的停车事故，处理时间竟然能够长达3小时，应急处理明显滞后。
    发生这些事件，已经为高铁安全运行敲响了警钟，也为高铁安全管理的规范性、有效性提出了警示。高铁安全管理必须树立忧患意识，面对高铁新技术，提高思想认识，高度重视高铁安全这项新课题，采取措施展开攻关，完善高铁安全管理机制，确保高铁安全运行。
    二、增强责任意识
    高铁运行初期发生的事故说明，必须尽快促进高铁安全管理的“提速”，增强高铁安全管理的责任意识，针对高铁新的安全技术特征，完善高铁安全管理责任制。
    一是提高高铁相关职员的安全、技术和业务素质，开展维修保养人员、安全使用人员（乘务员和乘客）的安全宣传教育，明确安全责任。特别是对于检修保养人员和乘务员，要细化安全责任制，针对新设备、新技术和新的安全控制系统的特征，开展安全知识培训，提高解决问题和应对处理突发事件的能力。二是落实高铁线路安全防护人员的责任，及时发现隐患，采取措施，避免事故。高速列车速度快，一旦发现障碍物和线路隐患突然出现在列车面前，很难采取应变措施，因此，应该高度注意高速列车运行线路的安全，落实线路防护人员的职责。三是提高高铁安全管理人员的责任意识，主动掌握高铁新知识、新工艺，完善管理制度，提高管理水平，开展安全预想，建立健全应急机制，避免突发事件出现应对不力的局面。